高鐵世紀騙局

January 12th, 2010 in Others.

本 blog 從不發表政治文,只是花近七百億(近兩成儲備)興建高鐵實在荒謬至極。如果你不了解高鐵,請花少許時間讀一下本文。

高鐵常見認知謬誤

  1. 『高鐵打造一小時生活圈,到廣州只須48分鐘』
    錯!所謂廣州南站的石壁其實位處番禺郊區,如果要去天河要再轉乘十八個地鐵站
  2. 『高鐵能「造大個餅」,令更多人來香港』
    錯!1月8日立會會議上,在梁家騮的逼問下,鄭汝樺親口承認政府不假設高鐵會令更多人往返中港
  3. 『過去十年跨境數字不斷上升,高鐵好有需要』
    錯!在跨境數字上升的背景下,真正蓬勃發展的是點對點的直通巴而非鐵路
  4. 『高鐵快過火箭,每小時300公里』
    錯!三百公里只係地面時速,地底會慢很多,不然會很危險。而幾乎全程高鐵香港段都是於地底。而且高鐵要用26公里才能加到最高速,而福田與西九只相差30分里。因此高鐵的平均時速只有每小時130公里
  5. 『每日會有99000人搭高鐵?』
    錯!政府每次都高估載客量。政府曾話機鐵2011年每天75000乘客,但現在只有28000人;政府話深港西部通道2011年每天有46000車次使用,但現在只有7000車次!你信唔信政府?你信唔信高鐵可取代需時接近、點對點並且平一半的直通巴?
  6. 『有左高鐵就唔駛下下搭飛機去北京上海,仲要平d』
    錯!85%的高鐵客量都是以深圳及廣州為終點站。在每日只有三班高鐵、但有三十班飛機到上海的情形下,高鐵顯然不能成為飛機的 alternative。何況,以現時內地票價計,坐高鐵到北京也要千二蚊一程,與平價機票相去不遠,但慢好多。
  7. 『高鐵能帶來五十年870億,或每天五百萬的經濟效益』
    錯!中大蘇偉文教授指高鐵票價每程要收1800元才能回本,而現在是只賣180元!客量更極有可能偏低!經濟效益只係吹水。何濼生教授指出政府出資六百多億元,要計利息成本,光是利息一年已蝕逾二十四億元,這筆錢還要年年蝕,永無止境。
  8. 『高鐵已經經過三年多討論,不能再拖延』
    雖高鐵計劃的討論從三年前開始,但絕大部份實質數據、細節只是在近半年才公布。所以高鐵方案被真正討論的時間其實很短。

所需時間

從旺角出發到廣州

  • 190蚊高鐵到廣州 = 20分鐘到西九 + 48分鐘高鐵 + 30分鐘過關 + 1 小時廣州地鐵 = 近3小時
  • 110蚊東鐵轉廣深線火車到廣州 = 40分鐘東鐵 + 30分鐘過關 + 30分鐘候車 + 1小時廣深線 = 近3 小時
  • 80-100蚊搭直通巴到廣州 = 連過關3小時

從旺角出發到福田

  • 55蚊高鐵到福田 = 20分鐘到西九 + 12分鐘高鐵 + 30分鐘過關 = 1小時
  • 45蚊東鐵轉深圳地鐵到福田 = 40分鐘到落馬洲 + 30分鐘過關 + 10分鐘深圳地鐵 = 1小時20分鐘
  • 40蚊直巴轉深圳地鐵到福田 = 45分鐘到落馬洲 + 30分鐘過關 + 10分鐘深圳地鐵 = 1小時25分鐘

旺角尚且如此,新界出發呢?你會先南下西九再北上嗎?
那麼,669億公帑買了甚麼,除了炒起西九豪宅之外?

高鐵造價

  • 北京至石家莊高鐵造價︰每公里1.8億
  • 石家莊至武漢高鐵造價︰每公里1.6億
  • 武漢至廣州高鐵造價︰每公里1.1億
  • 廣州至深圳高鐵造價︰每公里1.8億
  • 國際平均高鐵造價︰每公里1.6-1.9億
  • 香港段高鐵造價︰每公里25億,而且必定超支

中港交通基建

  • 皇崗口岸
  • 文錦渡口岸
  • 深圳西部通道
  • 東鐵羅湖線
  • 東鐵落馬州支線
  • 興建中︰港珠澳大橋
  • 擬興建︰蓮塘口岸、港深機場鐵路、港鐵北環線

還需要嗎?

結論︰

669億高鐵經濟效益 = 吊腳西九 + 天價公帑 + 快鐵慢檢 + 番禺郊區接駁至廣州巿區 + 毀人家園 + 噪音廢料 = 廢鐵

(本文轉自中大學生報,經本人略為修改)

9 Responses

kayuchan

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Comment at January 14, 2010
Z

咩東鐵依家有咁多班車咩

Comment at January 18, 2010
Anonymous

以後同大陸的高鐵網絡連接之後,應該幾有前途噶。。。

Comment at January 19, 2010
路人

短視! 無腦! 如果下下都要睇短期利益先起, 中國唔會有30, 50年計劃, 唔會有今日既中國! 短視只睇眼前利益係搵快錢既香港人先會諗 (包括你)! 請係唔好阻住香港未來既發展! 短視!!!

Comment at January 21, 2010
vc

please read more.

Comment at January 23, 2010
Asterius

我同意,錢要用也要用得其所,要花也要花得合理.
就算說要接通內地高鐵網,也可以用其他方案.
何況669億建一條只為”連接國內高鐵網”的鐵路,而勞民傷財甚為不值.建成了之後還要年年虧蝕—世上大部份高速鐵路都蝕得很嚴重.
高鐵除左可以令一眾擁有西九土地的地産商賺得更多之外,真是看不到有什麼能夠幫助發展香港.

無論如何,這669億算是倒進大海了,結果如何,是誰短視,還誰無知,過多十幾年才知.

Comment at January 25, 2010
雷文

To: Ka Yue
無論如何,閣下都系反高鐵一份子…唔會同你爭論!
香港造鐵路系貴但系好安全!
我返湖北朝早出發深圳黃田飛到果邊落機就系晚飯時間,
如果系長途列車就要訓一晚,
我家住港島南都覺得西九冇咩問題,
如果有得揀我就一定全程高鐵!
都系為左未來遮,唔可能一D好處都冇0既!

Comment at February 1, 2010
didi

今天我父親準備從台中站搭高鐵南下高雄,於地下室第七出口乘客接送區,才剛開車門後面排班的計程車就猛按喇叭催促下車,重點是計程車根本沒按規定在規定位置等待,而是佔用乘客接送區的位置。
我父親領有殘障手冊行動不便,有可能像健康的人一樣健步如飛,就算是健康的人也不可能門剛開就完成下車動作吧??
如果因為如此受傷誰來負責,高鐵還是排班計程車?與高鐵客服反應,明顯感受第一時間又是推卸責任的態度?又是待查明回覆的屁話,這已經不是第一次,之前的客訴也不見回覆,到底有誰可以抵制這種吃嫌飯的單位,票價收的那麼高品質卻那麼差!!難道高鐵不知道如何經營服務業,以及品質的要求嗎?

Comment at February 10, 2010
愛國人

1)我唔信國際(外國)造鐵路安全指數會低得過香港, 人地都係1.6~1.9億/公里, 而香港要25億公里??
2)我不返對建高鐵,但要用得其所,選址,造價要恰當.
3)我覺得香港政府會承受高鐵呢個大包袱,人流少,仲要高昂保養費用,到2012就知我說話冇講錯.
4)高昂車費根本唔會搭高鐵. 勉強用低廉價格吸引人又令政府百上加斤.

Comment at February 11, 2010

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